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新能源汽車-攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用在新能源汽車領(lǐng)域

發(fā)布時間:2020-06-02瀏覽次數(shù):765

隨著新興領(lǐng)域的沖擊,新能源汽車零配件的需求也將不斷的增加。攪拌摩擦焊解決了新能源汽車零配在生產(chǎn)中碰到的一系列問題,例如新能源汽車電池冷板、電機(jī)控制器殼體、電機(jī)殼體、Pack箱體、異形蓋板等零部件焊接. 博威模具于2017年引進(jìn)了攪拌摩擦焊工藝,并投入生產(chǎn)新能源汽車核心部件水冷電機(jī)殼體的生產(chǎn),讓新能源電機(jī)在市場上占有較高的競爭優(yōu)勢。

電池托盤.jpg

依靠單相流體形成對流的傳統(tǒng)換熱方法或強(qiáng)制風(fēng)冷方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)今大功率、高熱流密度的散熱要求,新型的散熱途徑要求散熱器具有靈活型、可靠型、緊湊型、高散熱效率及無需維修等特點(diǎn)。特別在有高速震動和正負(fù)溫差較大的情況下,能滿足以上散熱要求的設(shè)計成型方式是冷板結(jié)構(gòu)。即:冷板由基板與蓋板組成,先將大厚度鋁板(或銅板)機(jī)銑流道槽形成基板,再將蓋板鑲嵌于基板之中,二者貼合緊密。采用先進(jìn)的攪拌摩擦焊接工藝全位置焊接蓋板四周,從而形成密封腔體。同時,在冷板兩端增設(shè)進(jìn)出口。最后,將需散熱的熱阻通過螺栓緊固于冷板表面。通過外部循環(huán)泵注入冷卻液,冷卻液流經(jīng)冷板后帶走多余熱量,冷卻液在冷板密封腔體內(nèi)如此往復(fù)循環(huán),繼以控制電子元器件的工作溫度。

電池托盤2.jpg

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